新型スイフトスポーツ[ZC33S] エンジン編・1 パワーチェック モンスタースポーツ[MONSTER SPORT ALL NEW SWIFT SPORT]
HTML-код
- Опубликовано: 5 сен 2024
- www.monster-spo...
↓新商品、続々開発中！ご要望や、車両に関するお問い合わせはこちらまで↓
info@monster-sport.com
TEL： 0538-66-6761
今回は大注目の新型「スイフトスポーツ」のエンジンにデータで迫ります！1.6L NAから、1.4L直噴ターボへと大変化を遂げたそのエンジンの性能を早速計測、驚きの結果をモンスタースポーツエンジン開発エンジニアの渡辺洋幸が解説します。
![新型スイフトスポーツ エンジン編・2 実走 モンスタースポーツ[MONSTER SPORT ALL NEW SWIFT SPORT]](http://i.ytimg.com/vi/8arijAQXQD0/mqdefault.jpg)
![新型スイフトスポーツ エンジン編・2 実走 モンスタースポーツ[MONSTER SPORT ALL NEW SWIFT SPORT]](/img/tr.png)
![新型スイフトスポーツ ZC33S 粟津原豊の最速インプレ モンスタースポーツ[NEW SWIFT SPORT MONSTER SPORT]](/img/1.gif)
回転数を増していく毎に若干動くエンジンがかわいい
こんなん見せられたら欲しくなるじゃんかー
ラボ木 先日試乗してまりました。パドルの完成度も高く、1t切っているのでガンガン走ります。ブレーキがかなり効くので慣れるのに時間がかかるかも…
低回転で、トルクを楽しむクルマと割り切ればいいんじゃないかな。
サバを読むトヨタと逆サバを読むスズキ
トヨタだってターボならカタログ上回るしスズキだってNAならカタログ下回る
どこでも同じ
スズキの燃費逆サバはデマなんだけど、まぁ信者だと信じちゃうよね
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160609-00010001-bfj-sci
その誤った情報で他社も叩くからスズキ信者はタチが悪い
今燃費の話しとらんがな
frp hts 今は知らんが、トヨタがサバ読むのは周知の事実じゃないの？
redfox gowen
それは単にJC08モードという制度の欠陥であって、キミの理屈で行けばホンダやスバルもサバ読んでることになるね
まぁもうすぐWLTCモードになるからそういうこともなくなるんだけど
軽量ボディに中低速トルクモリモリエンジンでスポーツモデル作るって油冷時代のGSXRみたい。
これ他の日本メーカーよりスペック的にスイスポより100万違うアバルト辺りが戦々恐々してるんやないか？世界的ヒットあると思います
155psも出てるとは！最近友達がこのスイフトスポーツに乗り換えましたが、絶賛してました
Didn’t understand a word of what he said but I got the impression it’s a very good car ! I want one👍🏁
最近の軽自動車のターボエンジンと同様の性能曲線だけど、伸び代ってあるんでしょうか？
155馬力はすごいわ・・
まあそれがターボの魅力よね、レスポンス低下を補って有り余る圧倒的なパワーとトルク。恐らくECUチューンで180ぐらいｲｸなｗ
Masa YU 355×2PSたいバカ。
Masa YU
ターボだから別に凄い数値ではないよ
正直1.4ターボなら180馬力は欲しいところ
これでR3規定のラリーマシン作らないかな
試乗したけど、マジで欲しい！欲しいぞ！！もう少し乗り心地固いのが好みだな。カスタムしたい。
RX-7使い RS-Rが早速開発完了したみたいです
テインのフレックスZが10月26日発売ですね。
NA車とは逆でターボ車(特に普通車)はスペック以上の数値出るの普通やな、真夏でもないし+15ぐらいは普通じゃろ。
車重1トンにライトチューンで170～180馬力...EG6の生まれ変わりか、いいねぇ～❤
厚揚げする余裕あるんかな？
155馬力出てるのか それで２００万以下に抑えられるスズキ
Is the sport on sale in Japan?
NA換算だと2,5リッター超のトルクが出てるのか。速そう！
ブーストどれぐらい？
86敵わんでコリャ
アレ公称200だけど160位しかないんでしょ
1t切りで150馬力とか久しぶりの下克上マシンw
て ur
35Rとかみたいなモンスターよりこう言う非力なマシンの方がいいよな。
もちろんGTRが悪いわけじゃないけど、やっぱりコンパクトで軽い車は、楽しい。
・・・・・・パワーウェイトレシオ調べてきたら、今期のトヨタのヴィッツの150台限定モデルが、スイスポどころか、インプのWRXやスープラより上とするデータ出てきちゃった・・・・・
@@user-oo8mg7fo2d あの限定ヴィッツはわざわざ欧州仕様の3ドア持ってきてガッツリ金かけてあれだから･･･
150馬力超え！？欲しいねえ
テンヨンなんでピークパワーを求めるよりも良いところの低中速を伸ばす方向でいけませんかね？
サーキット考えると上伸びないのがアレなんじゃない？
ストリートユースでならどう考えても優れてるから良いと思う
喜欢铃木，值得钦佩
街乗りだとターボすごく良さそう
アルトワークスと同じ味付け。…出だしの加速がドドドみたいなグラフです…
欧州の保険価格は出力で決まるって聞いたことがあります。
それ対策なんだろうけど、これはどうなのさｗ
スズキ車の耐久性はどうでしょう？
これが、モンスター田嶋の手によって1000馬力になるのか…
RX-7使い 外見が、スイフトだけど中身が別物仕様(エンジン載せ換えなど)にして1000馬力という意味です。
この車で1000馬力は、ボンネットから先だけが走って行きそうなスペックだなwww
じゃじゃ馬過ぎる笑
あとは足回りのチューニングパーツでジムカーナで使えそうですね。
コーナーやステージによってはインプエボも顔面蒼白なポテンシャルだよ 登りじゃK20Aよりも速い(軽くてトルクがある、すぐ立ち上がる)
まぁ1.4っつー排気量考えるとカタログ値23kgとか鬼だもんな
直噴のトルク曲線は凄いな。。。
重量はどれだけあるんですか？
コレ好きだなぁ。
６MTが970kgの6ATが990kgです。
健田中 ビビった草
コハくん
かるーーーーー！！！！これで170ばりき有れば最高！パルサー乗ってたんで、結構トキメキを感じております。
私もシビック2台乗っておりますがノーマルエンジンでは
もう歯が立たなくなると思うとちょっと悲しいですね...。
車重軽いのにトルクがバカ高い(;´д｀)
流石、どこかの86とはえらい違いだ
アレは20馬力以上サバ読んでたからな
まじか
@@user-sf3cm6jk6k カタログ上は200なのに実測で150〜160しか出ないのは有名。いくらカタログ上と実測で差異が生まれるとしても、酷すぎる。
普通だろ駆動ロスがあんだから
200はエンジンの馬力、160くらいなのは後輪馬力じゃないの？
元から後輪馬力をカタログ値にしてれば、そりゃ誤差はそんなに出ないよ
スイフトが86に勝てるのは直線だけ
I need to learn Japanese 😥
また修ちゃん謝罪会見もんですわーw
「カタログ値より馬力もトルクも高くてすみません。」ってw
ZC33S買ったわb
試乗して惚れたw
現状遠心式S/C31に乗ってて馬力は172psと31の方があるけどトルクは全く敵わないわ(^_^;)
でもハブボルト固定して測定する方で155psってローラー式で換算すると175psはあるよね？
逆サバすぎるw
やっぱり四駆はでないのか。
155 ps and 25kgf torgue stock engine or ecu update?
Constantinos Karkallis stock engine
why suzuki claim 140 ps 23.5kg...
every modell is different
i agree is different but 15 bhp difference is too big. maybe 2 or 3 bhp yes..my opinion
the question is great :) 15bhp is lot of. then there may be 125LE as well ;-)
見た目結構好きだけど気に入らない人多いですね
ただエセ3ドアみたいな後席ドアハンドルはちょっと、、
エンジン全開！
これツインターボなら高回転も垂れなくできますよね。ノーマルに加えて大きいセカンダリーターボを付けることは出来ますか？
ヤバイな、こりゃヤバイな うちのbrz椿でノーマルのスイフトに撃墜されるわ 絶対早いだろこれ
ホンマかえ!
エボリューションでたら 思わぬ誤算で200くらい出てるかも
ターボ車はカタログ馬力超えてくれるから良いよね、比べてNAは9割詐欺だからなぁ
初期型の86とか最悪ですからね。
他にはアルテッツァも数字の割にベスモでのバトル等では相当遅かったですからね。
@@STRIKEFREEDOMG1 やっぱ所詮NAですよねぇ、、
@@user-um1ts5mf6r
そうですね。
ターボ車だと、ブーストアップやタービン交換等で割と簡単に馬力を上げる事が出来るので、カタログ数値を出すのも割とやりやすいのでしょう。
昔はNAでリッター100馬力。というと、かなりメーカーの方でエンジンをみっちりチューニングしないと出ないのですが（ホンダのVTECみたいな）、それと比べるとトヨタのNAエンジンは・・・。みたいな所はありましたね。
まだ三菱のFTO(NA）はカタログ値に近い数字が出ていたと思います。
確か筑波の裏ストレートでスープラSZ-R(80)(NA3L)、220PSが、FTO GPX (NA2L)、200PSにアッサリ引き離されてましたからね。
打倒M3!! 国産NAスポーツ筑波バトル!!【Best MOTORing】1995
ruclips.net/video/SMAf06US1Fg/видео.html
純正の86とどっちが速いん
S O スペック的に見たらやっぱ86に軍配があがるかなぁ。
軽さは正義…
これは分からないぞ
筑波みたいなサーキットだと結構いい勝負しそうですね
でもボクは速さではなく、車高が低い後輪駆動の車に乗りたいです…後輪をうまいこと制御するのが楽しいんです
もちろんスイスポも軽くてコンパクトなのでかなり楽しそうですが
後輪駆動は足回りのセッティングしやすいからいいゾ
トルク落ち込みすぎでしょ
ボン🔥💥😱
ナチュラルアシュピレーションな
うんりゅう ナチュラルアスピレーションもノーマルアスピレーションも間違ってないぞ。よってお好きな方または呼びやすいのでどうぞ。
高回転重視のチューニングを目指すということですか？時代錯誤では・・・アフターパーツ開発に必死なのは分かりますけども・・・。
アフターパーツ開発がチューニングメーカーとしての宿命であり性能向上が使命なのだから、下だけあって上が回らないエンジンは高性能ではないんじゃないでしょうか？
低速トルクって一定以上はあっても意味無いんだもの。上で出力が出ないエンジンはサーキットじゃ遅い
街乗りの人はそもそもチューニング必要無いんだし。
チューニングを望む層は車好きな人(走ることが好き)なわけで高回転重視セッティングを望む人が多いと思いますが。
時代錯誤と感じるならエコカー、ハイブリッド、EV等に乗ればよいではないですか。スポーツカーそのものが時代遅れの趣味ですから。
時代錯誤と感じるあなたが、この動画を見ることが驚き(笑)
1.4Lのトルクを補うための低速重視ではないのですか？
そうですか？高回転で急激にパワーが立ち上がるFF車がサーキットで速いとは思いませんが。
中高速がスカスカです
面白そうだね。ただデザインは無理・・・。好みだと思うけど、先代の方が30倍かっこいいわ。
同感。
ローダウンしてホイール変えて社外バンパーなどでイメージ変わればいいんですけど。
これだけ価格抑えてポテンシャルのある車なのにもったいない。
コスパは素晴らしいですが、そのためにどこを抑えてあるのかも気になります。個人的にもホイールはあまりスポーティさを感じないですし、ターボでグリルの開口部を大きくとるのは良いですが、イエローだからなのか形の問題なのか、不細工に見えます。ボディ色がブラックやグレーならかっこよく見えるのですかね？あ、内装は良いですよ、艶のあるブラックはいらんけどｗそれに赤を配色した内装はどこも一緒ですしね。
まぁでもこのエクステリアに抵抗がなく、特にいじる予定のない方からすれば最高の車ではあると思います。86などのようにたくさん売れてスポーツカー、スポーティカーが増えることは個人的にうれしく思います。
長文失礼しました。
ノーマルか？ノーマルならダイナモいかれてるよ！１５５ＰＳ出る訳ないで！
んー酷いなぁこれ。モンスターの人が解ってて言ってるのか知らずに言ってるのかは知らんけど確かこの時期って偉く寒かった日だよね？
カタログって確か外気温25℃で計るから10℃以上下がればターボならこのくらい当たり前のように出るんだけどねぇ
それよりも出力特性見ると余り細かい制御してないのが解ってしまって何か悲しくなった
king hide
撮影日がいつか分からないので何ともいえないですが・・・
一般的に考えて撮影日が仮に寒い日だったとすれば、半袖を着てわざわざ動画を撮影しないと思います(´・ω・｀)
どんだけポテンシャルあろうが、スズキって時点で絶対に買わない。
T Y スズキを知ってるからこそ絶対に買わないんでｗ見ず知らずのあなたにバカ呼ばわりされる筋合いはないかと。
Daisuke I スズキ知ってるのか知らんけど、メーカーで判断する奴は大したこと無いイメージしかないな…。
佐々木賢研 ええ、私も大したこと無いですよ。笑
Daisuke I 返信早い♪
スズキって言えば薄いペイント、安い鉄板の錆ダルマって時代があったからね。しょうがないよ、そういうイメージは。